spis treści:
Marcin Biernat i podział centrum
Primost-Południe i koszt inwestycji
Rondo Mickiewicza i ulica Krakowska
Łukasz Kot i teren Elanexu
Jacek Magiera jako patron wiaduktu
Marcin Biernat i podział centrum
Linia kolejowa zwana wiedenką od XIX wieku dzieliła centrum Częstochowy na dwie części. Marcin Biernat, przewodniczący rady miasta, wskazał, że nowy wiadukt kończy ten historyczny podział.
Mapa przedstawia rejon nowo otwartego wiaduktu w centrum Częstochowy, który przebiega nad linią kolejową i łączy dotychczas rozdzielone części miasta. Widać układ torów oraz otaczającą infrastrukturę drogową, w tym połączenia prowadzące w stronę ronda Mickiewicza oraz ulicy Krakowskiej. Na mapie zaznaczono również bliskość Alei Najświętszej Maryi Panny, która pełni funkcję głównego szlaku komunikacyjnego i pielgrzymkowego w mieście. Nowa przeprawa znajduje się w strategicznym miejscu, gdzie wcześniej brakowało bezpośredniego przejazdu przez tory, co zmuszało kierowców do nadrabiania nawet 3 kilometrów. Źródło: Google Maps
Do tej pory najbliższe miejsce przekroczenia torów na południe od Alei Najświętszej Maryi Panny znajdowało się 3 km dalej. To zwiększało ruch w śródmieściu. Aleja jest głównym bulwarem miasta. Tędy do Częstochowy wchodzą pielgrzymki zmierzające na Jasną Górę.
Primost-Południe i koszt inwestycji
Budowa wiaduktu, prowadzących do niego ulic oraz przebudowa dwóch rond trwały 2 lata. Koszt inwestycji wyniósł około 100 mln zł. Z tej kwoty 60 mln zł stanowiło dofinansowanie z Polskiego Ładu.
Wykonawcą była firma Primost-Południe. Zakres prac objął najważniejsze elementy nowego połączenia.
- wiadukt nad torami PKP
- ulice dojazdowe
- przebudowę dwóch rond
- domknięcie śródmiejskiego ringu
Rondo Mickiewicza i ulica Krakowska
Nowa ulica z wiaduktem łączy rondo Mickiewicza z ulicą Krakowską. Dalej prowadzi do alei Wojska Polskiego, nazywanej gierkówką.
Nagranie pokazuje przebieg budowy oraz efekt końcowy wiaduktu w centrum Częstochowy. Widać konstrukcję nad torami kolejowymi oraz nowe odcinki dróg prowadzących do przeprawy. Ujęcia obejmują również rondo Mickiewicza i połączenie z ulicą Krakowską, co pozwala zobaczyć, jak inwestycja została włączona w istniejący układ komunikacyjny miasta. Materiał prezentuje skalę prac oraz zmiany w organizacji ruchu po oddaniu wiaduktu do użytku. Widoczny jest ruch samochodowy, który został rozłożony na nowe trasy, co ogranicza obciążenie głównych ulic w centrum. Nagranie pokazuje także bliskość torów kolejowych oraz przestrzeń wokół inwestycji, która ma zostać objęta dalszą rewitalizacją.
Trasa stała się ostatnim brakującym odcinkiem obwodnicy śródmieścia. Ring tworzą aleja Wojska Polskiego, aleja Jana Pawła II, ulica Popiełuszki, ulica Pułaskiego i ulica 1 Maja.
Łukasz Kot i teren Elanexu
Wiceprezydent Łukasz Kot wskazał, że nowe połączenie ma pomóc w rewitalizacji pobliskich terenów. Miasto pracuje nad projektem Przędzalni Przyszłości. Ma on przywrócić w tym rejonie życie i biznes.
Pod koniec 2025 roku Częstochowa kupiła upadłą fabrykę włókienniczą Elanex. Cena wyniosła 25,5 mln zł. W kompleksie pofabrycznym planowana jest między innymi budowa nowego stadionu dla Rakowa Częstochowa.
Jacek Magiera jako patron wiaduktu
Otwarty wiadukt ma otrzymać imię Jacka Magiery. Był trenerem i piłkarzem oraz wychowankiem Rakowa Częstochowa. Zmarł 10 kwietnia 2026 roku.
Wiceprezydent Łukasz Kot poinformował, że uchwała w tej sprawie znajdzie się w programie majowej sesji rady miasta. Nowe połączenie kończy wieloletnie starania o przeprawę nad torami i zmienia układ komunikacyjny centrum Częstochowy.
źródło: TVP Katowice
